本文目录一览：
- 〖壹〗、为什么高速限速120
- 〖贰〗、既然惯性只与质量有关,高速公路为什么要限速?是不是与速度越大,动能越...
- 〖叁〗、高速限速5公里?是为了安全,还是为了“弄钱”?
- 〖肆〗、为什么京昆高速1225公里100米处路段又平又直却要限速80公里/小时...
- 〖伍〗、高速路上为什么要限速
- 〖陆〗、中国高速为什么最高限速120km/h?
为什么高速限速120
〖壹〗、道路条件限制设计标准适配：中国高速公路的道路设计（如轮胎与路面摩擦系数、车道坡度、防护栏强度等）均以120km/h为基准。若提高限速，需重新规划道路结构，包括加固防护栏、优化路面材料等，成本极高且难以全面实施。成本与现实平衡：重新修路涉及巨额投资，且仅因提升速度而修改法律不现实。
〖贰〗、例如，年龄较大或疲劳的驾驶员，反应时间可能更长，限速120km/h是一个兼顾多数人群的安全阈值。
〖叁〗、通过科学计算，专家们得出了在现有道路条件下，120km/h是一个相对安全的行驶速度。其次，车辆本身的安全系数也是制定限速标准的重要考虑因素。不同和地区的汽车质量标准存在差异，因此限速标准也会有所不同。
〖肆〗、历史原因：120km/h的限速标准源自将近40年前的高速设计时速标准。1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速为120km/h，并沿用至今。例如，1988年中国第一条高速——沪嘉高速建成通车时，其限速即为120km/h。
既然惯性只与质量有关,高速公路为什么要限速?是不是与速度越大,动能越...
〖壹〗、第四，增大事故后果的严重性。高速公路上发生事故，后果比普通公路严重得多，这是车速过快造成的，速度越快，冲击力越大，这是人所共知的。
〖贰〗、限重，是因为重量越大惯性越大，惯性越大产生的动量越大，动量越大伤害越大。同样限速，是因为速度越大，速度使惯性产生的动量越大。即速度越快，动量越大（不是惯性越大），伤害越大。为了减小刹车产生的动量，所以限重，还必须限速。限重和摩擦力有关。
〖叁〗、行车安全：高速行驶时，车辆由于惯性大，遇到紧急情况需要更长的制动距离才能停下，这增加了事故的风险。限速可以有效缩短制动距离，降低碰撞的可能性。速度越高，车辆的动能越大，一旦发生事故，造成的伤也会更加严重。限速可以降低事故中的伤率。
〖肆〗、惯性和速度无关 惯性只与质量有关 之所以要限速，因为大质量的车惯性大，速度短时间难以改变。人在跑步时，速度快的话，意味着能量大，所以虽然惯性相同，但是要停下要较大的能量。
高速限速5公里?是为了安全,还是为了“弄钱”?
高速限速5公里既非单纯为了安全，也非普遍性“弄钱”行为，但部分不合理限速现象存在安全隐患并可能引发公众对“逐利执法”的质疑。具体分析如下：高速限速5公里的合理性存疑，违背高速设计初衷高速的核心功能是提升通行效率。根据交通法规，我国高速公路最低限速通常为60公里/小时，最高限速120公里/小时。
为什么京昆高速1225公里100米处路段又平又直却要限速80公里/小时...
京昆高速1225公里100米处路段虽平直却限速80公里/小时，主要因高速公路限速受多重因素综合影响，而非仅由路面平整度决定。首先，地形因素是关键。山区高速公路即使路面条件良好，也可能因地形规范强制要求限速80公里/小时。
高速路上为什么要限速
高速限速5公里的合理性存疑，违背高速设计初衷高速的核心功能是提升通行效率。根据交通法规，我国高速公路最低限速通常为60公里/小时，最高限速120公里/小时。限速5公里/小时远低于最低标准，甚至低于人行道步行速度（约5-6公里/小时），完全违背了高速公路“提升通行效率、减少运输成本”的设计初衷。
综上所述，高速限速是为了确保道路交通安全、减少事故发生率、保护环境和提高道路通行效率而设定的一系列速度限制。了解限速的原因和相关知识有助于我们更好地遵守交通规则，共同维护道路交通安全。
高速路上限速是为了保障行车安全、优化交通流量、匹配道路与车辆性能、考虑人体生理反应极限、降低环境影响以及规范驾驶行为。行车安全：高速行驶时，车辆由于惯性大，遇到紧急情况需要更长的制动距离才能停下，这增加了事故的风险。限速可以有效缩短制动距离，降低碰撞的可能性。
车辆性能差异：部分限速较高（如德国不限速），因其道路硬度、车辆性能（如德国车）及验收标准（两年一验）更严格。中国车辆性能与道路条件暂不支持更高限速。国际对比：德国不限速的特殊性德国高速公路不限速，主要依赖以下条件：车辆性能：德国车以高性能著称，适应高速驾驶。
在路上设置限速主要是为了保障交通安全，维持良好的交通秩序。具体原因如下：保障行车安全 刹车距离与车速的关系：车速越快，刹车距离越长。这意味着在高速行驶状态下，如果前方突然出现障碍物或需要紧急制动，车辆可能无法及时停下，从而增加事故风险。因此，限速可以有效缩短刹车距离，提高行车安全性。
中国高速为什么最高限速120km/h?
〖壹〗、历史原因：120km/h的限速标准源自将近40年前的高速设计时速标准。1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速为120km/h，并沿用至今。例如，1988年中国第一条高速——沪嘉高速建成通车时，其限速即为120km/h。
〖贰〗、中国高速公路最高限速120km/h，主要基于道路条件、驾驶员生理限制及车辆安全性能三方面考量，具体如下： 道路条件限制设计标准适配：中国高速公路的道路设计（如轮胎与路面摩擦系数、车道坡度、防护栏强度等）均以120km/h为基准。
〖叁〗、总结我国最高限速120km/h是综合道路设计、驾驶员能力、车辆性能及安全成本后的科学决策。这一标准在保障通行效率的同时，最大限度降低了事故风险，符合多数的通行做法（如德国部分路段限速130km/h，但需严格车况与驾驶技能要求）。
〖肆〗、因此，限速120km/h可以在一定程度上保障驾驶员的反应时间，降低事故发生的可能性。此外，还需要考虑到国内外交通环境的差异。虽然有些的高速公路限速较高，甚至不限速，但这并不意味着我们可以随意提高中国的限速标准。
〖伍〗、国内高速限速一般不超过120km/h的原因 国内高速公路的限速一般不超过120km/h，这一规定主要基于多方面的综合考虑。历史与国际标准参考 最初制定这一限速标准时，国内大量参考了国外的经验。1975年，当交通部组织考察团访问日本时，了解到当时日本的高速公路最高设计时速为100km/h。
〖陆〗、因此中国最终根据国外的这一交通量来设定高速速度范围，最高限速为120km/h，这一速度是最为合理的。如果速度过高，容易导致车辆失去控制，从而发生交通事故。尤其是在高速公路上，车流量比较多，车速又比较快。如果用150km/h的速度去追人，绝对会发生惨烈的交通事故。
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