本文目录一览：
- 〖壹〗、报废补贴退坡时间确定
- 〖贰〗、今年是新能源汽车购车补贴的最后一年,要“上车”得抓紧
- 〖叁〗、新能源汽车补贴退坡30%,特斯拉之后又有车企宣布涨价
- 〖肆〗、重要提醒!财政部:新能源汽车购置补贴2022年底终止!
报废补贴退坡时间确定
〖壹〗、报废补贴退坡时间随2026年新政生效正式实施，即自2026年1月1日起补贴标准降低。具体政策要点如下：退坡时间与生效依据2025年12月31日，发改委及商务部等部门正式发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确补贴政策自2026年1月1日起实施。新政生效后，报废补贴标准较此前显著调整，标志着“退坡”正式落地。
〖贰〗、湖南省2025年汽车报废更新补贴已暂停，申请截止时间明确，需注意材料提交要求补贴暂停时间 自2025年11月16日0时起，暂停实施湖南省2025年汽车报废更新补贴政策，补贴以新车发票开具时间为准。
〖叁〗、补贴退坡幅度与实施时间2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上统一退坡20%，实施时间为2021年1月1日。与2020年补贴政策（2020年4月23日至7月22日为过渡期）不同，2021年未设置过渡期，政策直接生效。不同领域车辆补贴差异 私人领域车辆：补贴标准退坡20%，与整体政策一致。
〖肆〗、部分地区政策调整情况杭州：自10月9日起暂停置换补贴，但报废补贴申请时间延长至11月9日。这意味着在杭州，消费者若想申请报废补贴，需在11月9日前完成相关手续，否则将无法享受该补贴。江苏：9月28日暂停置换补贴，报废补贴改为“先申领资格再申报”。
〖伍〗、年汽车报废购新车是否有国补需结合政策延续性及新能源汽车发展趋势判断，目前尚无明确官方通知，但从现有政策逻辑看存在一定不确定性。现有政策背景 新能源汽车购置补贴：我国新能源汽车购置补贴政策自2009年启动，2023年起逐步退坡，2025年已进入补贴过渡期尾声，官方未明确2026年是否延续。
〖陆〗、补贴类型分淘汰补贴和更新补贴，淘汰补贴是提前报废（满1年以上）中型/重型货车、客车及专项作业车，按初次登记时间分档补贴，2026年1月1日后报废补贴退坡20%；更新补贴是报废后购置纯电动新能源汽车（不含插混/增程式）可叠加享受。
今年是新能源汽车购车补贴的最后一年,要“上车”得抓紧
〖壹〗、今年确实是新能源汽车购车补贴政策的最后一年，补贴将于12月31日正式终止。具体政策变化和影响如下：补贴终止时间明确：根据最新政策，新能源汽车补贴将于2022年12月31日正式终止。此后上牌的新能源汽车将不再享受补贴。补贴幅度缩水：2022年补贴标准较2021年降低30%，相当于补贴金额打7折。
〖贰〗、主流车企应对补贴退坡政策的变化产品涨价特斯拉：对新能源补贴政策调整反应迅速，12月底上调了Model 3和Model Y后轮驱动版价格，分别涨1万和1万元。涨价后Model Y后轮驱动板售价超30万元，不再享受新能源补贴。
〖叁〗、是的，2025年是新能源汽车全额免征购置税的最后一年。根据财政部等部门发布的政策，在2024年至2025年期间，新能源汽车继续享受免征车辆购置税的优惠政策，不过这一阶段对每辆新能源乘用车的免税额做出了限制，即每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。
〖肆〗、不过，2025年将成为新能源车享受财政补贴的最后一年，从2026年1月1日起，消费者购买新能源车将不再享受层面的直接购车补贴。税收优惠政策延续新能源汽车免征购置税政策已延长至2025年12月31日。
〖伍〗、新能源车层面的直接购车补贴到2025年结束，从2026年1月1日起消费者购买新能源车将不再享受该补贴。
新能源汽车补贴退坡30%,特斯拉之后又有车企宣布涨价
〖壹〗、年新能源汽车补贴退坡30%，特斯拉等多家车企宣布涨价以应对成本增加，但行业整体增长势头强劲，部分车企通过“双积分”交易获得额外收益。
〖贰〗、涨价背景与核心原因补贴退坡政策落地2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，直接减少车企收入。例如，续航300-400公里的纯电车型补贴减少3900元，续航≥400公里的减少5400元。车企为维持利润空间，通过涨价转移成本压力。原材料价格飙升 金属材料：镍、钴、锂等动力电池关键原材料价格大幅上涨。
〖叁〗、国补退坡差额根据不同车型约为4，300~5，900元/台。特斯拉中国：两次上调售价，明确关联补贴变化特斯拉中国官网在2021年11月19日首次调整国产Model 3后轮驱动版售价至250，900元，较此前标准续航版上涨15，000元。
〖肆〗、自2020年起，我国新能源汽车补贴政策进入退坡阶段，2022年补贴标准在2021年基础上进一步退坡30%。具体表现为：续航里程300公里以下的纯电动乘用车无补贴；续航300-400公里的车型补贴降至0.91万元；续航400公里以上的车型补贴降至3万元。
〖伍〗、年12月31日后新能源汽车补贴终止，成本压力加剧，关键原料碳酸锂价格暴涨近10倍，车企竞争格局或迎重大调整。
〖陆〗、图：2022年部分新能源车企涨价情况（单位：万元）市场与政策双重影响：补贴退坡放大成本压力2022年中国新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，部分车型补贴减少超5000元。补贴退坡与原材料涨价形成叠加效应，进一步压缩了车企的利润空间。
重要提醒!财政部:新能源汽车购置补贴2022年底终止!
〖壹〗、月22日，发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门联合发布通知，提出在2022年继续实施新能源汽车购置补贴政策，但补贴幅度较2021年退坡30%。同时，相关部门确认，新能源汽车购置补贴政策将在2022年内正式终止，即今年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。
〖贰〗、去年五月底，财政部、税务总局发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
〖叁〗、财政部关于新能源汽车骗补核查已经完成，目前处于会审阶段。财政部已经完成了对新能源汽车推广骗补的现场核查工作，目前正处于会审阶段。这一消息标志着新能源汽车骗补核查工作取得了重要进展，各界对于核查结果的猜测也将随着正式结果的公布而尘埃落定。
〖肆〗、纯新购车辆补贴（无旧车置换/报废）补贴对象：未转让或报废旧车，直接购买新乘用车的个人消费者。补贴标准：燃油车：新车含税价格5万元（含）至10万元（不含）：每辆补贴1000元；新车含税价格10万元（含）至20万元（不含）：每辆补贴2000元；新车含税价格40万元以上：最高补贴8000元。
〖伍〗、车辆购置税是交通基础设施建设的重要资金来源，不能取消。比如我们建设高速公路国道省道乡村公路各种交通基础设施等主要的资金来源就是车辆购置税。目前车辆购置税的税率是10%，但是购买新能源车可以免交购置税。车辆购置税是以在中国境内购置规定车辆为课税对象在特定的环节向新车购置者征收的一种税。
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